近几年，押运公司由起步时单一的承担金融押运，发展到如今守押一体的运作模式。为适应市场，配合银行业务流程重组及前后台业务分离的需要，押运公司还承担起了非银行核心业务外包服务任务，这其中包括金融押运、人民币清分、ATM机加钞、金库寄库等，业务的拓展，既给押运公司拓宽了就业渠道，带来了经济增长点，同时也增加了责任和风险。

随着社会主义市场经济不断深入发展，我国保安押运业也随之逐步发展壮大，特别是《保安服务管理条例》颁布实施以来，保安押运服务业也日趋完善。保安押运队伍已成为维护金融要害部门安全，维护金融市场安全稳定的一支不可或缺的武装守护力量，在维护政治稳定、经济发展、社会和谐等方面起到了不可替代的重要作用。

诚然，在社会主义经济建设以及社会治安形势等多种因素综合作用下，保安押运业面临着巨大的风险，主要包括社会风险、生命风险、经济风险、管理风险等，而这些风险存在于守押工作的每一个环节，一直威胁着守押工作的安全。而产生这些风险的因素又是多方面的。有些风险是可以预见的，有些风险是可以控制的，只要我们通过各种措施的建立和完善，就可将风险的“可发性”降低到最小值。

一、保安押运风险存在酌结点。

何为风险？从字面意义上解释风险就是可能发生的危险。任何行业都存有一定的风险性，但保安押运业居于高风险之巅，风险伴随着守押工作的每个环节，以致整个过程。

保安押运的风险，主要可分为四类：

一是社会风险。社会风险是一种导致社会冲突，危及社会稳定和社会秩序的可能性，一旦这种可能性变成了现实性，对社会稳定和社会秩序就构成了潜在的、相当大的威胁。在守押工作中，如果押运的钱物被抢被盗，或者防暴枪弹被盗、丢失、走火，金库被盗等，会降低公众对社会的安全感，信任度，犯罪分子就会更加猖獗，社会安定将受到破坏。

二是生命风险。从守押工作的特殊性来讲，所谓生命风险就是随时都有付出生命的危险性存在。保安押运是一种高风险行业，守押人员面对的是犯罪分子预谋已久的抢劫和暴力攻击，守押人员身处明处，犯罪分子身藏暗处，这种以攫取钱财为目的的抢劫甚至致以伤亡的案件随时都有可能发生。

三是经济风险。在这里，经济风险确指由于社会风险造成经济利益的损失，即犯罪分子以攫取钱财为目的的抢劫成功，按照押运公司与银行，以及其他服务单位签订的合同约定，押运公司要承担全额赔偿责任，虽然押运公司购买了相关保险，将部分风险转嫁给了保险公司，但不簪谁承担风险，仍然会给整个社会造成经济损失。

四是管理风险。管理风险是指企业在管理过程所要实现和达到的期望值，与实际管理中主要管理要素的缺失或不相对称，使企业的预期目标不能如期实现。金融押运以及金库寄库等附属业务从银行主业中剥离出来后，保安押运业逐步走上了职业化的道路，“从幕后走到了台前”，管理体制的完善、管理过程的探索、从业者综合素质的提高等，都是押运行业管理过程中所回避不了的问题。

二、影响保安押运安全性的因素。

影响保安押运安全有诸多因素，但主要归结为以下几点：

一是日益严峻复杂的社会治安形势。

随着经济全球化的日趋推进，我国社会主义市场经济的格局也日臻完善，由于开放搞活，社会形势也变得十分活跃，这也给社会治安带来了严峻的考验。特别是针对金融的犯罪比较突出。每年的岁末年初，也是金融盗抢案件的高发期。社会治安的不稳定因素逐渐增加，以攫取钱财为目的的犯罪行为较多，并逐渐呈现团伙化、智能化、科技化等趋势。因此，守押工作潜在的风险越来越大。

二是城市快速发展背景下形成的“城市化综合征”。

在城市化发展进程中，交通秩序拥挤为金融押运安全防范带来难度。随着社会经济的迅猛发展，城市规划及城市建设进入快车道．车辆急剧增多，道路交通拥挤，人口流动性大，暂住人口多，人员成分复杂等现实原因，给押运车辆安全正点运行造成难度，也给违法犯罪分子提供了可乘之机和作案后快速逃逸、藏匿的便利条件。

三是亟待完善的行业规范体系。

首先，目前我国守押队伍整体业务素质偏低，缺乏专业化、系统化教育培训长效机制，保安员准入资格、培训、考核等相关事宜起点较低，短时间培训，匆忙上岗，造成保安员队伍整体素质上不去。

其次，武装押运是一个劳动密集型的产业，从业人员每天作息时间长、风险高，但社会地位较低，工资待遇整体水平偏低，付出与回报不能成正比，因此，造成押运队伍不稳定，人员流失率偏高。从事过押运工作的人员，熟知押运线路以及押运操作流程，因此，押运人员流失率越高，押运的风险点就越高。

再次，相对于西方国家而言，我国保安押运服务业起步较晚，发展时间较短，押运行业操作标准亟待形成统一规范并付诸实施。加之还有许多体制、机制及历史遗留问题还没有得到根本解决，因此，行业整体还没有完全成熟。

四是内部安全管理体系的缺陷。

作为保安押运工作的主体押运公司，其内部的管理和防范措施也有极大的风险，管理越精细、越严密、越科学，防范意识越强，风险就越小，反之就越大。

守押工作责任心强，但工作性质比较单一，刚开始接触时，年轻人往往有一种新鲜感，但随着时间的推移，新鲜感也在逐步地消退，工作热情以及工作责任心也在减弱。无沦是押运行车过程中，还是押运交接过程中；无沦是金库出入库管理中，还是金库值守中，守押工作是来不得半点松懈与麻痹的。确保守押安全，贵在坚持，重在责任，强在防范。

三、如何有效防控保安押运风险。为降低守押风险，进一步促进经济效益和社会效益的同步增长，在认真贯彻落实《保安服务管理条例》的基础上，要加怏完善保安押运服务的“三项机制”。

一是完善装备科技先导机制。在现代化守押管理体系中，我们一定要牢固树立科技助守押、科技助安全的思想，强化安全意识。

首先，着力抓好装备建设。使用先进的运钞车辆。随着押运业务的不断拓展，押运已从单一的钱款押运，向纵深处发展为多领域、多项目的押运，因此，对押运的麦全性提出了更高的要求。运钞车需增强防护能力，在防弹的基础上，向安全功能发展。

其次，提升科技水平。在科技日臻发展的当今，只有将先进的科技手段引入到守押行业中，守押过程才能抵御更大的风险。利用GPS全球定位技术，将运钞车统一安装GPS卫星定位仪，设立GPS卫星定位指挥中心系统，做到实时监控、科学调度、及时处置。同时，运用车载3G远程红外视屏实时定位监控，充分利用3G视屏监控可同时传入多画面、实时双向音通话、多种录像方式、可接多种传感器等优势，实现防、管、控一体化的指挥调度模式。

再次，建立现代化金库。在金库守护中，实施异地远程监控网络工程，切实防范操作风险，把金库图像传输、报警系统、ATM机报警系统联接起来，实行24小时双人坐班实时监控。金库非营业时问监控报警中心统一布撤防，金库管理人员进出金库必须通过远程申清系统进行申请开库，经监控报警中心对电控锁远程授权后，方可开启保卫掌控的金库第一道防盗¨进出库内，开启金库门，进出库。

二是完善精细化管理机制。要实施精细化管理，必须着力解决好思想观念以及制度创新问题。

首先，加强制度建没。守押工作每一个环节、每一个流程，都要有与之相对虚的制度来制约和考核。制度建立完善与否，直接影响到精细化管理的质量和效果。岗位没置在哪里，制度就建立到哪里。所以说，制度的建立和创新是实施精细化管理最为核心、最为细致也是最大的难点所在，也是守押工作必须解决的关键性问题。

其次，加强队伍建设。在队伍建没中，要把提升队伍素质作为队伍建设的抓手。严把进人关，严格招录条件，对所招录的人员进行严格审查，包括政审、指纹录入比对、思想品德状况、家庭情况等，对不符合条件的坚决不予录用。严把用人关，把工作热情高、责任心强、勇于担当的人选拔到一定的岗位上，让他们以非凡的工作业绩带动和感染身边的每一个人，这样有利于提升车组乃至整个队伍的团队意识和整体战斗力。严把考核关，在岗前以及岗中培洲的基础上，不定期进行岗位技能培训与考核，优胜劣汰，把不适应守押岗位的人员淘汰出局，纯洁守押队伍，提高队伍整体素质。

再次，加强培训疏导。高素质守押队伍是押运公司发展的重要保障，做好守押人员的教育培训、心理疏导等工作，有利于提升守押人员的综合素质和心理素质。建立和完善教育培训机制，使思想教育、技能培训、心理疏导常态化、制度化。

在押运公司，目前80后、90后已成为守押队伍的主力军，午轻化是守押工作的性质所致。年轻人心理防线较弱，承受能力较差。对此，要通过淡心活动、家访活动等，切实掌握守押队员的思想动态，关注守押队员的身心健康，给守押队员以最大的关爱，帮助他们减负、解惑、排压，培养其良好的心理素质、情绪调节和控制能力。

三是完善风险转嫁保障机制。金融押运社会化后，如何正确评估守押社会化带来的风险，是摆在押运公司管理者面前的一个重要课题。无疑，购买商业保险是转嫁守押风险的一种方式，也是针对损失发生后的一次补救。押运公司可以根据守押任务的类别，购买员工忠减保险、人身意外伤害保险、财产意外损失保险等。守押过程中，一旦发生金库被盗、运钞车被劫以及员工I大J部作案等事件，造成人员伤亡或经济损失，保险公司可以按照合同约定给予赔偿。这样就将风险转嫁给了保险公司，起到了降低风险的作用。

守押工作始终与风险并存，高素质的守押队伍、安全高效的运作体系、全新的管理理念、高水平的管理手段、高端的服务质量、和谐的工作氛围，是加快和促进守押工作健康有序发展最有力的保障。我们要不断创新管理体制，不断完善社会化的群防群治、市场化的技术防范和专业化的金融守押三大体系，努力建立人防和技防相互结合、静态守栌与动态巡查互为补充、社会效能和经济效益共同提升的新型守押安全防控格局。我们只有提高安全防范意识，科学管理，严密防范，警钟长鸣，才能将守押工作的风险降到最低值，才能确保守押工作稳步向前迈进。

来源：中国保安协会

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